Plus de 3 millions de trottinettes électriques circulent en France, et pourtant 59 % des conducteurs impliqués dans un accident en 2024 n’étaient pas assurés. L’obligation existe pourtant depuis 2019. Entre méconnaissance du cadre légal, idées reçues sur les tarifs et mauvaise compréhension des garanties, les angles morts sont nombreux. Voici ce que la plupart des utilisateurs ignorent encore.
Une obligation légale que beaucoup prennent encore à la légère
Depuis le décret du 23 octobre 2019, les trottinettes électriques sont classées comme véhicules terrestres à moteur. Résultat : l’assurance responsabilité civile y est obligatoire, au même titre que pour une voiture ou une moto, dès lors que l’engin circule sur la voie publique. Cette règle s’applique à l’utilisateur, pas seulement au propriétaire : emprunter la trottinette d’un ami sans être assuré constitue déjà une infraction.
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Pour ceux qui cherchent une solution accessible, une assurance trottinette électrique peut être souscrite en ligne en quelques minutes, à partir de 5,90 € TTC par mois. Ce tarif couvre la RC obligatoire quelle que soit la trottinette utilisée, y compris en libre-service ou chez un tiers.
Depuis le 1er avril 2024, la vignette verte et la carte verte papier ont disparu : les contrôles s’effectuent désormais via le Fichier des Véhicules Assurés. Concrètement, même sans document à présenter, la vérification est immédiate. Et en cas de défaut d’assurance, les sanctions sont lourdes : amende pouvant atteindre 3 750 €, confiscation de l’engin, et jusqu’à trois ans de suspension de permis.
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Ce que la RC couvre vraiment (et ce qu’elle ne couvre pas)
L’erreur la plus courante consiste à croire que l’assurance RC vous protège en cas d’accident. Elle protège les autres. Elle prend en charge les dommages causés à un piéton, un cycliste ou une voiture, avec des plafonds légaux minimaux d’un million d’euros pour les dommages corporels et 100 000 € pour les dommages matériels. Mais vos propres blessures, votre trottinette cassée, un vol ? La RC n’intervient pas.
C’est un point que les chiffres d’accidentologie rendent particulièrement concret. En 2025, 80 personnes ont perdu la vie dans un accident impliquant un EDPM, soit une hausse de 78 % par rapport à 2024. Les blessés graves ont atteint 1 100 victimes sur l’année. Sans carrosserie ni ceinture, le conducteur de trottinette absorbe directement l’impact : à 25 km/h, un choc provoque un traumatisme comparable à une chute de 2,5 mètres.
Pour les conducteurs non assurés qui causent un accident grave, le scénario est encore plus dur : c’est le FGAO qui indemnise les victimes, puis se retourne intégralement contre le responsable. Les montants réclamés atteignent régulièrement plusieurs dizaines de milliers d’euros.
Des prix bien inférieurs à ce que l’on imagine
L’argument du coût reste l’un des freins les plus invoqués pour ne pas s’assurer. En réalité, les tarifs ont nettement évolué. Une RC seule démarre à 6 €/mois sur le marché, avec une moyenne autour de 10 €. Une formule complète incluant le vol, la casse et l’assistance oscille entre 12 et 25 €/mois selon la valeur de l’engin et le lieu de stationnement.
Plusieurs variables font bouger la prime : le code postal (surprime de 25 à 40 % en zone dense), l’âge du conducteur (les moins de 25 ans paient davantage), et les antécédents de sinistres. Les conditions pour la garantie vol incluent généralement un antivol homologué SRA et un dépôt de plainte sous 48 heures.
Côté réglementation, les règles ont encore évolué récemment. Depuis un décret de novembre 2024, les feux stop et clignotants sont officiellement autorisés sur les EDPM. Le port du casque, lui, reste obligatoire hors agglomération mais pourrait être étendu à toutes les zones urbaines si une proposition de loi en cours aboutit.
La trottinette électrique s’est installée durablement dans les modes de déplacement français. Comprendre ce qu’implique réellement son usage sur la voie publique, notamment du côté assurantiel, fait partie des choses que personne ne prend le temps d’expliquer.
